AE90035
Champions by Design
Depuis le lancement du RC10 en 1984, la catégorie des tout-terrain électriques 2WD à l'échelle 1:10 est le fer de lance de Team Associated. Avec les buggys de la gamme RC10, Team Associated a remporté 13 des 18 championnats du monde I.F.M.A.R. organisés à ce jour, et pourtant nous ne nous reposons pas sur nos lauriers. Tout comme les pneus, les moteurs, les batteries et les circuits évoluent constamment, Team Associated continue d'améliorer la RC10 à chaque version et de l'adapter à l'état de la technique. Dans le cas du projet RC10B6.4, les objectifs des développeurs étaient d'améliorer le comportement des sauts et des atterrissages, de modifier les caractéristiques de la direction pour rendre la voiture "facile à conduire rapidement" et d'augmenter la vitesse de virage sur les pistes de tapis et d'argile à forte adhérence.
Comme toujours, la plateforme RC10B6.4 est proposée en deux configurations. Les deux kits contiennent des amortisseurs et des ressorts Big Bore de 13 mm de nouvelle génération afin de garantir le meilleur amortissement et la meilleure stabilité de conduite possible. Le diamètre plus important des amortisseurs réduit la pression à l'intérieur du boîtier et minimise les effets de la variation de volume due à la tige de piston qui s'enfonce. Cela permet au buggy de rouler comme sur un nuage, même en cas de grosses inégalités du sol ou après des sauts. Le châssis, l'essieu avant et l'ensemble de la direction ont été optimisés pour utiliser des valeurs de chasse plus faibles, ce qui présente des avantages sur les circuits rapides et à forte adhérence. Les bras de la direction révisée sont réglables en hauteur afin de minimiser le braquage des roues lors de la compression des ressorts. Nouveauté également sur l'essieu avant :
- Des blocs de direction et de chasse avec un décalage de 1 mm pour un comportement de direction doux et prévisible sur toute l'amplitude du braquage. Le design de -1 mm déplace l'axe de rotation plus vers le centre de la roue avant, ce qui réduit l'inclinaison de l'avant du véhicule lors du braquage. Les deux buggys disposent d'un nouveau châssis avec des poids électroniques qui permettent de monter l'électronique directement derrière le servo de direction et une position de batterie plus avancée par rapport au modèle précédent. Les nouvelles options d'ajustement de la répartition des masses permettent d'augmenter la stabilité de conduite et la facilité de braquage en charge sur un terrain meuble.
La liste des points forts est longue, avec notamment un différentiel facilement accessible, de nouveaux supports de bras transversaux larges en aluminium à l'arrière pour utiliser les bras transversaux longs de 73 mm et les os de transmission CVA de 69 mm, ainsi que des ponts d'amortisseurs en carbone révisés de 4 mm d'épaisseur avec des protections en plastique. Les réglages et les pièces de tuning sont interchangeables entre les configurations RC10B6.4 et RC10B6.4D. Les deux versions ont en commun la vitesse, la robustesse et le pedigree que l'on peut attendre d'un véritable champion. Choisissez la configuration la mieux adaptée à votre parcours et mettez la concurrence en échec !
Le kit d'équipe AE90034 RC10B6.4 est le premier choix pour les pistes en moquette ou en gazon synthétique à forte adhérence et dispose d'un nouveau châssis de +3 mm, d'un slipper Octalock LCF de 11 mm, de masses en acier pour le régulateur et le servo et de stabilisateurs avant et arrière . Le kit d'équipe AE90035 RC10B6.4D comprend un nouveau châssis optimisé pour la terre battue, un slipper Octalock LCF de 19 mm, un poids en aluminium pour le régulateur, un carter de transmission Layback et une configuration de véhicule adaptée à la terre battue.
Caractéristiques du Team Associated RC10B6.4D :
- Nouveaux amortisseurs filetés big-bore de 13 mm avec boîtier en aluminium, plaques de piston et ressorts usinés pour une meilleure maniabilité sur les bosses et les sauts
- Nouveau châssis en aluminium optimisé pour l'argile avec un angle de kick-up de 22,5° en raison de la nouvelle géométrie de l'essieu avant et avec une nouvelle forme pour moins de contact avec le sol
- têtes à bulle en plastique de 20°/22,5° et 25° incluses pour de nombreuses possibilités de réglage de la chasse et du kick-up
- Nouveaux bras de direction réglables en hauteur pour un braquage réduit des roues avant lors de la compression des ressorts, indépendamment de la garde au sol et de l'angle de chasse
- Blocs de direction et de chasse avec un décalage de 1 mm pour un comportement de direction doux et prévisible sur l'ensemble de l'angle de braquage
- Nouveau poids électronique en acier RC10B6.4 avec une surface de base plus grande pour monter l'électronique plus en avant
- Nouveau support de bras de suspension supérieur, nouvelle plaque de sommet et nouveau support d'aile à l'avant en raison du nouvel angle de kick-up
- Nouvelles pièces latérales de châssis avec 3 positions différentes de montage du ventilateur en fonction de la longueur du châssis et du carter de transmission utilisé
- Nouveau palier de butée avec cage pour le différentiel à billes
- Nouvelle carrosserie avant de cabine RC10B6.4, disponible en épaisseur standard (incluse) et en version allégée plus fine (en option)
Caractéristiques éprouvées du Team Associated RC10B6.3D :
- Poids du servo en acier pour un centre de gravité bas
- Stabilisateurs avant et arrière inclus dans la livraison
- Ponts d'amortisseurs avant et arrière en fibre de carbone de 4 mm avec protections moulées
- Support de servo en aluminium avec supports fixés directement au châssis et jambe de force moulée par injection avec support de transpondeur
- Roue dentée principale Octalock et pastilles LCF Octalock de 11 mm
- Blocs de bras transversaux en aluminium avec large point de pivot pour une utilisation avec des guidons de 73 mm et des os CVA de 69 mm pour une meilleure traction et une sensation de conduite plus facile à l'arrière. Également compatibles avec les bras de 75 mm en option lors de l'utilisation des réglages d'insert les plus serrés
- Bras de suspension symétriques avec une géométrie et une rigidité améliorées, qui peuvent être inversés pour permettre une position de montage "divisée" pour l'amortisseur. Les bras sont disponibles en 73 mm et 75 mm de longueur (73 mm inclus dans la livraison).
- supports de roue arrière en 2 parties avec rotules verticales et réglage de la hauteur d'axe avec inserts pour un réglage précis du centre de roulis
- goupilles de barre transversale arrière extérieures avec tête de vis et contre-écrou pour une durabilité accrue
- Clips de câbles inclus pour les câbles du moteur et de l'ESC
- +1 bras de direction en fibre de carbone
- Écrous de roue LP dentelés en acier noir
- os CVA de 69mm pour une friction réduite au minimum sur la tige d'entraînement
- Carrosserie et ailes transparentes incluses
- Support d'aile avant et aile avant inclus
- entraîneur de roue hexagonal en aluminium de 5 mm
- Différentiel à pignons coniques
- Hauteur de différentiel réglable pour l'alignement de l'arbre de transmission dans toutes les configurations de conduite et de hauteur d'axe
- Amortisseurs avec bagues en X pour un montage à faible frottement
- Support à tête sphérique en aluminium à l'arrière avec trois positions pour un réglage maximal et une résistance supplémentaire
- Arbre supérieur et pignon monobloc légers en aluminium
- Jeu de roulements à billes Factory Team avec 24 roulements à billes de précision, désormais huilés au lieu d'être graissés pour une chaîne cinématique plus efficace
*Le véhicule illustré sur ces pages est équipé de pièces qui ne sont PAS comprises dans le kit : Moteur Reedy, batterie, régulateur, servo, récepteur, roues, pneus, carrosserie et pignons. Montage et peinture nécessaires.
Recommandations pour l'électronique :
Pièces de tuning recommandées :
Spécifications :
| Entraînement : |
Électrique |
| Terrain : |
Tout-terrain |
| Type de carrosserie : |
Buggy |
| Échelle : |
1:10 |
| Niveau : |
Kit* |
| Longueur : |
390mm |
| Largeur : |
varie |
| Empattement : |
288mm |
| Poids : |
varies |
| Rapport de transmission interne : |
2.6:1 |
| Entraînement : |
2WD |
