Introduction
La Jeep® JL Wrangler 4WD Axial® SCX10 ™ III à l'échelle 1:10 marque la prochaine étape dans le domaine du tout-terrain. Le SCX10 ™ III contient toujours des composants clés qui ont fait le succès des véhicules SCX10 ™, mais augmente le réalisme du châssis grâce à des détails tels qu'un faux moteur V8 pour le moteur 540 à l'avant. Celui-ci est relié à un carter d'engrenages et à une boîte de transfert réalistes, comme dans un véhicule 1:1. La version RTR comprend une radiocommande Spektrum™ DX3™ 3 canaux 2,4GHz DSMR® et un régulateur/récepteur Firma™ 40A. Tu as ainsi tous les avantages de la technologie innovante Spektrum™ Smart directement à portée de main.
aperçu
La boîte de vitesses SCX10™ III Jeep® JL Wrangler est déjà équipée en usine d'un troisième canal avec une fonction DIG qui te permet de bloquer l'essieu arrière côté émetteur afin d'obtenir un rayon de braquage plus étroit avec la traction avant. Tu peux également utiliser ce troisième canal pour configurer le véhicule avec une boîte de vitesses à deux rapports afin de choisir entre un rapport élevé et un rapport bas. Pour accéder simultanément à la boîte de vitesses à 2 rapports et à la fonction DIG, il suffit d'ajouter un servo supplémentaire et d'utiliser une radiocommande avec au moins quatre voies (par exemple, le spectre à 5 voies ™ DX5).
Le kit SCX10 ™ III Jeep® JLU Wrangler utilise des axes portiques pour améliorer les performances en augmentant la garde au sol et en réduisant la torsion du couple, Le compartiment de batterie standard accepte des packs LiPo ou NiMH standard. Il y a également de la place sur les rails latéraux pour les conducteurs qui préfèrent les packs "shorty". Les passages de roue et les côtés du soubassement cachent des composants internes qui sont normalement visibles depuis le côté du châssis.
Le châssis est recouvert d'une carrosserie Jeep® Wrangler Unlimited à quatre portes qui comprend une cage à rouleaux, des aérations de capot avant et une hotte, des déflecteurs de pare-brise, des miroirs, des poignées de porte et d'autres détails moulés, ainsi qu'un intérieur détaillé et un éclairage LED. Les nouveaux pneus Nitto Trail Grappler, plus grands et plus larges, sous licence officielle, montés sur des roues à trois galets, ajoutent au réalisme de l'échelle et à l'adhérence sur la boue, les rochers et toutes les autres pistes tout-terrain.