Az eredeti GT-hez készült RPM A-alkarok hosszú ideje tartó sikere vezetett az Associated legújabb benzines teherautójához - a GT2-hez - készült A-alkarok megjelenéséhez. Az RPM GT2 A-alkarokat úgy terveztük, hogy megoldjuk a széria A-alkarokkal kapcsolatos számos, az ügyfelekkel kapcsolatos panaszt. A legfontosabb a tartósság. GT2 elso A-alkarjainkat úgy terveztük, hogy ellenálljanak a komolyabb visszaéléseknek! Átterveztük az egész elso véget, és a széria elso válaszfalat egy...
mehr anzeigen
weniger anzeigen
Az eredeti GT-hez készült RPM A-alkarok hosszú ideje tartó sikere vezetett az Associated legújabb benzines teherautójához - a GT2-hez - készült A-alkarok megjelenéséhez. Az RPM GT2 A-alkarokat úgy terveztük, hogy megoldjuk a széria A-alkarokkal kapcsolatos számos, az ügyfelekkel kapcsolatos panaszt. A legfontosabb a tartósság. GT2 elso A-alkarjainkat úgy terveztük, hogy ellenálljanak a komolyabb visszaéléseknek! Átterveztük az egész elso véget, és a széria elso válaszfalat egy olyan verzióra cseréltük, amely segít az ütoerok nagyobb területre történo elosztásában a belso csuklócsapok rögzítésénél. Az RPM elso A-lengokarok a belso csuklócsapok rögzítésénél közel 3/16" szélesebbek anélkül, hogy a felfüggesztés geometriája megváltozna. Az RPM GT2 hátsó A-lengokarok egyszeruen eroteljesebbek! A széria A-lengokarokon használt csuklócsap rögzíto rendszerre is összpontosítottunk. Ha egy kis csavarfuratot használunk olyan közel a csuklócsaphoz, mint a széria karoknál, az meggyengíti a karokat ezen a ponton. A csuklócsap rögzíto csavarokat a csuklócsapokkal egy vonalban helyeztük el, ezzel jelentosen megerosítve az A-karokat. A kisebb, 2-56-os csuklócsapszeg-tartó csavarok elhagyásával megszüntettük a csuklócsapok különbözo átméroju csavarfejek miatti kiesésének problémáját is, ami elég nagy problémának tunik. Utolsó lépésként a ferdeség kiküszöbölésére összpontosítottunk. Szigorú minoségellenorzésünk lehetové teszi számunkra, hogy minden turéshatárt megszigorítsunk anélkül, hogy a felfüggesztési rendszer megkötésétol kellene tartanunk. A végeredmény - egy sima, szabadon mozgó felfüggesztés minimális lejtéssel. Az A-lengokarok szigorúbb turéshatárai lehetové teszik, hogy más kritikus beállítások, mint például a dolés- és lábujj-szögek sokkal következetesebbek legyenek, ami jobb és következetesebb irányítást biztosít a GT2 felett. Az RPM GT2 A-lengokarok az összes szükséges rögzítoelemmel és használati utasítással együtt érkeznek. Az RPM GT2 A-karok párban kerülnek értékesítésre, és a csomag tartalmaz egy új elso válaszfalat is. Technikai megjegyzések: Az RPM elso A-karok az Associated T4 és SC10 modelleken is használhatók. A T4 külso elso csuklócsapjait azonban a GT2 külso elso csuklócsapjaira kell cserélni (a készleten lévo Associated #7927). Továbbá a T4 / SC10-hez használt függoleges távtartókra már nem lesz szükség. Az RPM elso A-karokhoz a készletben mellékelt válaszfal használata szükséges. A széria válaszfalak nem muködnek az RPM A-karokkal