AE90035
Campioni di design
Dall'introduzione della RC10 nel 1984, la classe 2WD off-road elettrica in scala 1/10 è stata il fiore all'occhiello del Team Associated. Con la gamma di buggy RC10, il Team Associated ha vinto 13 dei 18 campionati mondiali I.F.M.A.R. finora disputati. Proprio come i pneumatici, i motori, le batterie e le piste da corsa continuano a evolversi, il Team Associated continua a migliorare e ad adattare la RC10 allo stato dell'arte a ogni uscita. Per il progetto RC10B6.4, gli obiettivi degli sviluppatori erano di migliorare il comportamento in fase di salto e di atterraggio, di modificare le caratteristiche dello sterzo per rendere l'auto "facile da guidare velocemente" e di aumentare la velocità di percorrenza delle curve su piste in moquette e terra battuta.
Come in precedenza, la piattaforma RC10B6.4 è offerta in due configurazioni. Entrambi i kit includono ammortizzatori e molle Big Bore da 13 mm di nuova generazione per fornire il miglior smorzamento possibile e la migliore stabilità di guida. Il diametro maggiore degli ammortizzatori riduce la pressione all'interno del corpo e minimizza gli effetti della variazione di volume causata dall'affondamento dello stelo del pistone. Di conseguenza, il buggy si guida come sulle nuvole, anche su terreni accidentati o dopo i salti. Il telaio, l'asse anteriore e il gruppo sterzo sono stati ottimizzati per l'uso con valori di caster inferiori, che offrono vantaggi su piste veloci e aderenti. I bracci dello sterzo rivisto sono regolabili in altezza per ridurre al minimo la deflessione della ruota in fase di compressione. Nuovo anche l'assale anteriore:
- Blocchetti di sterzo e caster con offset di 1 mm per una risposta fluida e prevedibile dello sterzo lungo tutto l'angolo di sterzata. Il design a -1 mm sposta l'asse del perno più verso il centro della ruota anteriore, riducendo l'inclinazione dell'avantreno durante la sterzata. Entrambi i buggy presentano un nuovo telaio con pesi elettronici che consentono di montare l'elettronica direttamente dietro il servo dello sterzo e una posizione della batteria più avanzata rispetto al modello precedente. Le nuove opzioni di regolazione della distribuzione dei pesi aumentano la stabilità di guida e la volontà di sterzare sotto carico su terreni sconnessi.
L'elenco dei punti salienti è lungo, ad esempio il differenziale facilmente accessibile, i nuovi supporti larghi in alluminio per i longheroni da 73 mm e le ossa motrici CVA da 69 mm, nonché le torri degli ammortizzatori in carbonio di 4 mm di spessore riviste con copertura protettiva in plastica. Gli assetti e le parti di messa a punto sono intercambiabili tra le configurazioni RC10B6.4 e RC10B6.4D. Entrambe le versioni hanno la velocità, la robustezza e il pedigree che ci si aspetta da un vero campione. Scegliete la configurazione più adatta alla vostra pista e mettete la concorrenza al suo posto!
L'AE90034 RC10B6.4 Team Kit è la prima scelta per le piste in moquette o in erba artificiale e presenta un nuovo telaio da +3 mm, una ciabatta Octalock LCF da 11 mm, pesi in acciaio per il controller e il servo e stabilizzatori anteriori e posteriori. Il kit Team AE90035 RC10B6.4D comprende un nuovo telaio ottimizzato per l'argilla, una scarpetta Octalock LCF da 19 mm, un peso in alluminio per il controller, un alloggiamento per il cambio layback e un setup della vettura ottimizzato per l'argilla.
Caratteristiche del Team Associated RC10B6.4D:
- Nuovi ammortizzatori filettati Big Bore da 13 mm con alloggiamento in alluminio, piastre del pistone e molle lavorate per una migliore gestione su dossi e salti
- Nuovo telaio in alluminio ottimizzato per la terra battuta con angolo di kick-up di 22,5° grazie alla nuova geometria dell'assale anteriore e alla nuova sagomatura per un minore contatto con il terreno
- paratie in plastica da 20°/22,5° e 25° incluse per un'ampia possibilità di regolazione di caster e kick-up
- Nuovi bracci di sterzo regolabili in altezza per ridurre la deflessione della ruota anteriore in compressione, indipendentemente dall'altezza da terra e dall'angolo di caster
- Blocchetti di sterzo e caster con offset di 1 mm per una risposta fluida e prevedibile dello sterzo su tutto l'angolo di sterzata
- Nuova zavorra elettronica RC10B6.4 in acciaio con ingombro maggiore per il montaggio dell'elettronica più in avanti
- Nuova staffa del braccio oscillante superiore, nuova piastra superiore e nuova staffa dell'ala anteriore per il nuovo angolo di kick-up
- Nuovi pannelli laterali del telaio con 3 diverse posizioni di montaggio della ventola a seconda della lunghezza del telaio e dell'alloggiamento del cambio utilizzato
- Nuovo cuscinetto reggispinta con gabbia per il differenziale a sfere
- Nuova carrozzeria RC10B6.4 cab-forward disponibile in spessore standard (in dotazione) e in versione leggera più sottile (opzionale)
Caratteristiche comprovate del Team Associated RC10B6.3D:
- Peso del servo in acciaio per un baricentro basso
- Stabilizzatori anteriori e posteriori inclusi
- Torri degli ammortizzatori anteriori e posteriori in fibra di carbonio da 4 mm con coperture protettive stampate
- Supporto del servo in alluminio con staffe fissate direttamente al telaio e puntone stampato a iniezione con porta transponder
- Ingranaggio principale Octalock e cuscinetti Octalock LCF da 11 mm
- I blocchi dei bracci in alluminio con ampio punto di rotazione per l'uso con bracci di controllo da 73 mm e ossa CVA da 69 mm migliorano la trazione e facilitano la sensazione del retrotreno. Compatibili anche con i bracci opzionali da 75 mm quando si utilizzano le impostazioni più strette degli inserti
- Bracci di controllo simmetrici con geometria e rigidità migliorate che possono essere invertiti per consentire una posizione di montaggio "sdoppiata" per l'ammortizzatore. I bracci sono disponibili nelle lunghezze di 73 mm e 75 mm (73 mm incluso).
- portaruota posteriore in 2 pezzi con teste a sfera verticali e regolazione dell'altezza dell'asse con inserti per una precisa regolazione del centro di rollio
- perni esterni dei bracci posteriori con testa a bullone e dado di bloccaggio per una maggiore durata
- Clip per cavi motore ed ESC incluse
- +1 bracci di sterzo in fibra di carbonio
- Dadi ruota LP dentellati in acciaio nero
- ossa CVA da 69 mm per ridurre al minimo l'attrito sul perno di trasmissione
- Corpo e ali trasparenti inclusi
- Staffa e ala anteriore incluse
- mozzi ruota esagonali in alluminio da 5 mm
- Differenziale a ingranaggi conici
- Altezza del differenziale regolabile per l'allineamento dell'albero di trasmissione in tutte le configurazioni di altezza dell'assale e di marcia
- Ammortizzatore con anelli a X per un montaggio a basso attrito
- Supporto posteriore a tre posizioni con testa a sfera in alluminio per la massima regolabilità e una maggiore resistenza
- Albero superiore e pignone leggeri e monopezzo in alluminio
- Set di cuscinetti a sfera Factory Team con 24 cuscinetti a sfera di precisione, ora oliati anziché ingrassati per una trasmissione più efficiente
*Il veicolo mostrato in queste pagine è equipaggiato con parti NON incluse nel kit: Motore Reedy, batteria, controller, servo, ricevitore, ruote, pneumatici, carrozzeria e pignoni. Sono necessari l'assemblaggio e la verniciatura.
Consigli per l'elettronica:
Parti di ricambio consigliate per la messa a punto:
Specifiche:
Trasmissione: |
Elettrica |
Terreno: |
Fuoristrada |
Tipo di carrozzeria: |
Buggy |
Scala: |
1:10 |
Livello: |
Kit* |
Lunghezza: |
390 mm |
Larghezza: |
variabile |
Interasse: |
288 mm |
Peso: |
variabile |
Rapporto di trasmissione interno: |
2.6:1 |
Trasmissione: |
2WD |