Caratteristiche
telaio più robusto e piastre dei perni trattenute Sterzo con maggiore spazio per le pietre Pattino di scorrimento e ingranaggio scorrevole fusi . 1,1 pollici di larghezza in più per una migliore maneggevolezza e per il basculamento Dado di bloccaggio in plastica per il dispositivo di slittamento 23T scanalatura servo saver 37T 1.diffusori 35Mod con O-ring in silicone Moduli Power con innesto a scorrimento dei denti e gestione...
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Caratteristiche
- telaio più robusto e piastre dei perni trattenute
- Sterzo con maggiore spazio per le pietre
- Pattino di scorrimento e
- ingranaggio
- scorrevole fusi
.- 1,1 pollici di larghezza in più per una migliore maneggevolezza e per il basculamento
- Dado di bloccaggio in plastica per il dispositivo di slittamento
- 23T scanalatura servo saver
- 37T 1.diffusori 35Mod con O-ring in silicone
- Moduli Power con innesto a scorrimento dei denti e gestione dei detriti migliorata
- Cuscinetti
- protetti
in gomma- su tutta la carrozzeria
- ammortizzatori a olio con O-ring in silicone
- Bracci di controllo anteriori e posteriori più larghi
- Carrozzeria
- con finitura
- nera opaca
- paraurti anteriore e posteriore con finitura nera opaca
- Robusti cerchi neri a più razze con finitura nera opaca
dBo- ventilato
multi-terrain- pneumatici dBoots® RAGNAROK™
ventilati- multi-terrain
- controller BLX100 2S/3S waterproof*
- *Vedere il manuale d'uso per i dettagli sugli standard di impermeabilità.
- connettori IC5™ (EC5™) compatibili
- Design modulare di facile accesso
- Modulo
- di alimentazione
- facilmente
accessibile.- modulo elettronico
facilmente accessibile- Rimozione del modulo differenziale anteriore e posteriore facilmente accessibile
- Sospensioni a doppio braccio anteriore e
- posterioredifferenziali con
scanalature- metalliche
- Altezza di marcia
regolabile- Supporti carrozzeria
regolabili- Tenditori
regolabili- Supporti albero motore centrale ad alta velocità
- barra antiribaltamento
- Garanzia limitata di 2 anni (vedere il sito web per i dettagli)
- Velocità raggiungibile di 50+ MPH (80+ km/h) in condizioni di guida ottimali con 3S LiPo
panoramica
Il monster truck ARRMA® BIG ROCK™ CREW CAB 4X4 3S BLX in scala 1/10 offre un'entusiasmante combinazione di robustezza ARRMA®, stile street truck e velocità di oltre 80 miglia orarie. È un grande passo avanti verso il brush-bashing. Il BIG ROCK™ 4X4 BLX si basa sulla piattaforma 4X4 BLX ad alte prestazioni, i cui materiali di precisione in alluminio, acciaio resistente e materiali compositi si combinano per creare un design del veicolo a bassa manutenzione e ultraresistente, che ora è stato ulteriormente migliorato per aumentare le impressionanti prestazioni e la durata del monster truck.
Il BIG ROCK™ 4X4 3S BLX è PROGETTATO VELOCE, PROGETTATO DURO, costruito per raggiungere velocità esaltanti e una durata estrema in fuoristrada. Le nuove caratteristiche che migliorano le sue inarrestabili prestazioni includono un telaio più robusto e piastre con perni di cerniera trattenuti, sterzo con maggiore spazio per le rocce, un pattino e un ingranaggio scorrevole fusi, bracci di controllo più lunghi per un aumento della larghezza di 1,10 pollici e cuscinetti schermati in gomma in tutto il veicolo.
Inoltre, è ora equipaggiato con un trasmettitore Spektrum™ SLT3™ e un ricevitore SLR300. Il trasmettitore è stato progettato in modo ergonomico per un bashing prolungato e senza fatica e dispone di una rotella in schiuma per un controllo preciso con la punta delle dita e una migliore presa e sensazione del grilletto. I nuovi bashers possono impostare il limite dell'acceleratore al 50% o al 75% fino a quando non saranno pronti a sfruttare tutto il potenziale di velocità. L'SLT3™ è compatibile con le riceventi Tactic® SLT™ per alimentare altri veicoli RTR in vostro possesso e include un terzo canale per controllare funzioni opzionali come luci e verricelli sui modelli che ne sono dotati.
ARRMA® ora alimenta il BIG ROCK™ 4X4 3S BLX con un sistema brushless che comprende l'ESC BLX100 e il motore brushless Spektrum™ Firma™ da 3200Kv. Questa combinazione fornisce una coppia, un'accelerazione e una velocità incredibili. Il cambio e il telaio sono progettati in modo robusto per sfruttare al massimo la potenza dell'elettronica.
Presenta il sofisticato design modulare perfezionato dagli ingegneri ARRMA® per facilitare l'accesso e la manutenzione dei componenti. Il modulo di potenza con gestione migliorata della sporcizia è composto dal motore con dissipatore di calore ARRMA® e ventola, nonché dalla piastra del motore, dal gruppo frizione antisaltellamento e dal coperchio del cambio. Il modulo di potenza può essere rimosso dallo chassis come unità completa rimuovendo una singola vite. Con il modulo di potenza rimosso, è possibile accedere facilmente alla frizione antisaltellamento e regolarla allentando le tre viti che fissano il coperchio del cambio. Il rapporto di trasmissione può essere regolato con precisione poiché il modulo di potenza funziona ora con un innesto motore scorrevole.
Uno stampo in due pezzi avvitato al telaio del carrello funge da modulo elettronico, che comprende una scatola ricevente impermeabile, un supporto per il servo e un vassoio per l'ESC. La ricevente SLR300 è montata all'interno della scatola per proteggerla da sporco e umidità. Il controller ultracompatto si avvita sulla parte superiore del modulo per un rapido accesso all'interruttore on/off, mentre il servo è montato sul lato. Tutti e tre i componenti possono essere rimossi insieme, in modo rapido e semplice.
Il modulo differenziale ospita ogni unità differenziale in un innovativo design a giogo. È sufficiente rimuovere solo otto viti per sbloccare le forcelle anteriori e posteriori. Il modulo di potenza può quindi essere rimosso, consentendo di ruotare le scatole del cambio per accedere al differenziale. Il BIG ROCK™ 4X4 3S BLX RTR viene fornito senza spazzole con differenziali 37T 1,35mod con O-ring in silicone. Gli ingranaggi di grandi dimensioni sono in grado di resistere a una coppia enorme e gli ingranaggi interni in metallo sono stati scelti per garantire l'affidabilità in caso di urti estremi.
La trasmissione 4WD a tempo pieno utilizza robusti semiassi telescopici anteriori, posteriori e centrali che non possono essere persi in caso di forti urti, a differenza delle ossa di cane. Lo sterzo semplice, affidabile e reattivo completa il sistema di trasmissione ultra-affidabile ed è dotato di una tromba del servo con salvaservo incorporato. Il BIG ROCK™ 4X4 3S BLX RTR è dotato del servo digitale impermeabile Spektrum™ SPMS651 con ingranaggi in metallo, che offre una coppia superiore del 15% rispetto al servo ADS-7M della versione precedente.
Gli ammortizzatori autoventilati e riempiti d'olio, ora con O-ring in silicone, utilizzano un collaudato design coil-over per una manutenzione semplice e una maneggevolezza straordinaria. L'innovativa estremità dell'asta è dotata di una tasca per la molla stampata per una maggiore robustezza. I deflettori antisporco rialzati e la scocca aderente limitano la quantità di sporco e detriti che possono entrare nel telaio. I paraurti anteriori e posteriori proteggono dagli urti.
Accentuato da paraurti e ruote anteriori e posteriori di colore nero opaco, il corpo lungo e in scala del camion BIG ROCK™ 4X4 3S BLX è l'epitome dello stile da strada. Con i pneumatici dBoots® RAGNAROK™ MT inclusi, è pronto ad affrontare strade sterrate, sentieri e persino piste fangose. La barra antiribaltamento regolabile è di serie e consente di divertirsi con le acrobazie in movimento.