A HPI Baja 5SC, 5T és 5B modellekhez készült RPM elso A-alkarok a széria A-alkar geometriájára vannak tervezve, nincs szükség további alkatrészekre vagy tartozékokra. A legtöbb kemény bordaszöget eltöröltük a lágyan kontúrozott ívek javára, amelyek növelik a túléloképességet a szélsoséges ütközések során. Mind a felso, mind az alsó A-karok sokkal nagyobb és erosebb saroklemezeket tartalmaznak, mint a széria A-karok, míg az RPM alsó A-karok egy újratervezett középso merevíto...
mehr anzeigen
weniger anzeigen
A HPI Baja 5SC, 5T és 5B modellekhez készült RPM elso A-alkarok a széria A-alkar geometriájára vannak tervezve, nincs szükség további alkatrészekre vagy tartozékokra. A legtöbb kemény bordaszöget eltöröltük a lágyan kontúrozott ívek javára, amelyek növelik a túléloképességet a szélsoséges ütközések során. Mind a felso, mind az alsó A-karok sokkal nagyobb és erosebb saroklemezeket tartalmaznak, mint a széria A-karok, míg az RPM alsó A-karok egy újratervezett középso merevíto szerkezettel rendelkeznek, amely jelentosen növeli a merevséget és a szilárdságot, mivel az ütközési energiákat sokkal nagyobb területen osztja el. Az RPM A-alkarok jobban megtartják az alakjukat, és kevésbé hajlanak, mint a széria karok! Az 5SC, 5T és 5B A-karok alapállapotban történo alapos házon belüli felülvizsgálata és a Baja-tulajdonosok meghallgatása után azt találtuk, hogy az alapállapotú forgáspontos gömbcsapágy bizonyos ütközési körülmények között hajlamos kitörni. Ezt a problémát úgy oldottuk meg, hogy közel 15%-kal több anyagot adtunk hozzá a lengogömb hüvely átméroje köré, és átterveztük a hüvely alakját, hogy nagyobb alátámasztást adjunk és javítsuk az ütközések túlélését anélkül, hogy a felfüggesztés vagy a kormánymu mozgását akadályoznánk. Miközben átterveztük a lengogolyó területét, csökkentettük a gömbcsapágyban lévo lejtés mértékét, hogy javítsuk és fenntartsuk az egyenletesebb dolés- és orrmerevedési szögeket a simább és pontosabb kormányzás érdekében. Egy másik probléma, amellyel a széria A-lengokarokkal kapcsolatban találkoztunk, a nagyon alacsonyan lógó elso lengéscsillapítók védelmének hiánya. Ezt a problémát többféleképpen is megoldottuk. Eloször is, meghosszabbítottuk az alsó lengéscsillapítótartót, így a lengéscsillapító egyetlen része sem maradt szabadon. Ezután beépítettünk egy egyedi alsó A-alkar csúszótalpat, amely teljesen lefedi és védi az alsó lengéscsillapítótartót. Ez a csúszótalpas lemez komoly golyóálló RPM védelmet biztosít a rendkívül drága lengéscsillapítók alsó végének, miközben az egész alsó A-alkart megerosíti és megtámasztja. Ráadásul ezek a csúszótalpak megfordíthatóak! Mivel az A-lengokar felfelé dol, csak a csúszótalpak legalsó része (a hátsó terület) fog a legnagyobb mértékben kopni. Azzal, hogy a csúszótalpak megfordíthatóak, a Baja-tulajdonosok addig futtatják a csúszótalpat, amíg az egyik végük el nem kopik, majd kicserélik oket az egyik oldalról a másikra, és máris készen állnak a további büntetésre! Azt tapasztaltuk, hogy az 5SC, 5T és 5B tulajdonosok nagy százaléka szereti személyre szabni és testre szabni a bogárkocsiját. Ezért kínáljuk ezeket az új karokat lopakodó fekete és teljesen festheto fehér változatban. Egy kis Rit ruhafestékkel és némi kreativitással a fehér A-karjaink bármilyen elképzelheto színure festhetok! A festési eljárással kapcsolatos további információkért kérjük, tekintse meg weboldalunk GYIK oldalát. Technikai megjegyzések: Az RPM A-alkarok készletben kerülnek forgalomba, amelyek egy felso A-alkart, egy alsó A-alkart, egy alsó A-alkar csúszótalpat, két lengéscsillapító távtartót és két csúszótalpak rögzíto csavart tartalmaznak. Két készletre van szükség egy jármuelkészítéséhez