Set di cuscinetti a sfera RCS con guarnizione in gomma su entrambi i lati (2RS) per Himoto E18 Totale 15 pezzi (vedi sotto per l'elenco esatto e il numero) I cuscinetti a sfere RCS con guarnizione in gomma su entrambi i lati
sono realizzati in acciaio al cromo AISI 440 C temprato e stampato a freddo e in acciaio inox.
Classe di tolleranza ABEC-3 (P6, classe 6) Soddisfano gli standard di produzione ISO 9001 e ROHS sono già lubrificati con olio sintetico di alta...
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Set di cuscinetti a sfera RCS con guarnizione in gomma su entrambi i lati (2RS) per Himoto E18
Totale 15 pezzi (vedi sotto per l'elenco esatto e il numero)
I cuscinetti a sfere RCS con guarnizione in gomma su entrambi i lati
- sono realizzati in acciaio al cromo AISI 440 C temprato e stampato a freddo e in acciaio inox.
- Classe di tolleranza ABEC-3 (P6, classe 6)
- Soddisfano gli standard di produzione ISO 9001 e ROHS
- sono già lubrificati con olio sintetico di alta qualità, con effetto anticorrosione.
- Intervallo di temperatura da -50°C a 150°C, per un funzionamento silenzioso e fluido anche a velocità elevate
I nostri set di cuscinetti a sfera sono disponibili in due varianti:
I cuscinetti a sfera con guarnizione in gomma (2RS) sono la scelta giusta per l'uso fuoristrada.
Riducono al minimo l'usura causata da polvere e sporco. Funzionano quindi più a lungo senza scricchiolii o crepe. Non è necessaria alcuna manutenzione.
Attrito leggermente superiore rispetto alle tenute metalliche, ma comunque molto meglio dei cuscinetti lisci (o dei cuscinetti a sfere sporchi con tenute metalliche...).
I cuscinetti a sfera con guarnizioni metalliche (ZZ) hanno una bassa resistenza al rotolamento, che aumenta la velocità e la durata della batteria.
Il calore può essere dissipato meglio, quindi i cuscinetti a sfera sono meno soggetti a usura, soprattutto a velocità di rotazione elevate .
D'altro canto, la guarnizione non protegge altrettanto bene dalla polvere e dallo sporco rispetto alle guarnizioni in gomma.
I cuscinetti a sfere con tenute metalliche sono quindi particolarmente adatti per le 'parti interne' (motori, cambi, frizioni, ecc.) e anche per le sospensioni di auto da corsa o di auto che non vengono utilizzate in fuoristrada.