Element RC 40122 Enduro Ecto Trail Truck RTR, noir
Numéro d'article : AE40122
CONSTRUIT POUR DURER. Lorsque l'on s'attaque à un trail, on veut savoir que l'on peut compter sur la puissance et la fiabilité de son véhicule - tout en ayant une belle allure en noir !
Entièrement conçu pour les passionnés de RC Rock Crawler les plus exigeants, l'Enduro Ecto Trail Truck RTR est rempli jusqu'au toit de caractéristiques améliorant les performances et qui savent convaincre.
Qu'est-ce...
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Element RC 40122 Enduro Ecto Trail Truck RTR, noir
Numéro d'article : AE40122
CONSTRUIT POUR DURER. Lorsque l'on s'attaque à un trail, on veut savoir que l'on peut compter sur la puissance et la fiabilité de son véhicule - tout en ayant une belle allure en noir !
Entièrement conçu pour les passionnés de RC Rock Crawler les plus exigeants, l'Enduro Ecto Trail Truck RTR est rempli jusqu'au toit de caractéristiques améliorant les performances et qui savent convaincre.
Qu'est-ce qui caractérise l'Enduro Ecto Trail Truck ? La suspension de roue Gatekeeper Suspension (GKS™) ! Ce pack de suspension utilise des bras longitudinaux sur lesquels les amortisseurs sont montés plus en avant, ce qui donne plus de marge de manœuvre pour le réglage des amortisseurs et permet une meilleure répartition du poids. En combinaison avec une barre stabilisatrice, l'utilisation de ces bras longitudinaux permet à la suspension de fonctionner de manière plus régulière lors du franchissement des rochers, ce qui assure une conduite stable. La barre Panhard est solidement fixée au cadre conducteur à l'aide d'un support réglable en aluminium afin de rigidifier l'ensemble et d'améliorer ainsi la fiabilité et la réactivité de la direction de l'Enduro Ecto. Nos inserts de fixation d'amortisseurs offrent plusieurs possibilités de montage, ce qui permet d'adapter exactement le châssis aux conditions, que ce soit en déplaçant les amortisseurs vers le haut, le bas, l'avant ou l'arrière.
La barre de direction derrière l'essieu (BTA) permet d'optimiser l'angle de braquage et d'augmenter la garde au sol à l'avant du véhicule, ce qui facilite grandement le déplacement du véhicule sur les terrains accidentés.
La transmission de la puissance est assurée par des arbres de transmission télescopiques en trois parties avec une partie centrale en aluminium extrudé, des arbres de transmission universels sur l'essieu avant et des roues à couronne et des pignons d'entraînement en acier trempé. Avec la chaîne cinématique de l'Enduro, une transmission de puissance toujours appropriée et fiable ne pose absolument aucun problème !
Caractéristiques du châssis :
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Transmission Stealth® X avec overdrive réglable : Notre transmission révolutionnaire Stealth® X est au cœur de l'Enduro. D'un point de vue purement extérieur, elle ressemble à une boîte de vitesses conventionnelle à trois étages, mais son fonctionnement interne est tout sauf conventionnel. Avec la transmission Stealth® X , le rapport de l'essieu arrière peut être modifié en trois étapes, indépendamment de l'essieu avant : Un overdrive standard sur l'essieu avant de 5,7 % (installé dans le modèle RTR), l'option 1 avec un rapport entre l'essieu avant et l'essieu arrière de 1:1 (disponible en tant qu'accessoire), et pour l'option 2, un overdrive sur l'essieu avant de 11,83 % (inclus dans la livraison).
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Support de barre de traction en aluminium : la suspension GKW comprend un support de barre de traction en aluminium qui est directement fixé au cadre en acier de l'enduro, ce qui rend la suspension avant plus stable et plus résistante à la torsion et améliore ainsi le comportement de la direction.
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Supports d'amortisseurs réglables : le support d'amortisseur GKS avec inserts permet de régler l'angle, le débattement et la hauteur du véhicule sans influencer la précharge du ressort.
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Barre stabilisatrice arrière : La barre stabilisatrice arrière aide à maintenir le véhicule droit et stable, même sur les terrains difficiles, et améliore également la capacité à gravir les pentes et les montées.
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Moteur Reedy Power Crawler : le moteur Reedy Power 16-turn 5-slot à balais offre une grande quantité de couple avec un déploiement de puissance en douceur. Cela permet un démarrage lent et contrôlé ainsi qu'une propulsion régulière sur les terrains accidentés et lors du franchissement d'obstacles.
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Régulateur électronique Reedy Power : le SC480X est un régulateur protégé contre l'eau pour les moteurs à brosses et spécialement conçu pour une utilisation dans les crawlers. Il permet une marche avant et arrière proportionnelle, dispose de deux lignes d'alimentation, d'un circuit de protection LiPo et est équipé d'une prise en T.
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Télécommande et servo : la nouvelle commande XP130 à trois canaux 2,4 GHz avec récepteur et le servo Reedy Power 1523MG protégé contre l'eau (engrenage métallique) avec un couple de 12,5 kg/cm à 6 V sont la combinaison parfaite pour garder l'enduro sous contrôle sur le trail.
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Suspension arrière à bras suiveur : Le cœur de la GKS (Gatekeeper Suspension) sont les éléments de suspension arrière à bras trailing. Grâce à cette conception, les amortisseurs arrière sont montés plus en avant dans le véhicule, ce qui a une influence positive sur la répartition du poids. Il en résulte également une plus grande plage de réglage de la suspension et une meilleure position de la barre stabilisatrice.
Caractéristiques de la carrosserie :
Performance maximale - Aspect sophistiqué. Si vous recherchez un véhicule à l'aspect fidèle à l'original et dont les performances sont à la hauteur, l'Enduro Ecto Trail Truck RTR est fait pour vous !
La carrosserie Ecto est livrée avec des rétroviseurs en plastique, des poignées de porte, un réservoir d'essence, une cage de protection et des plaques d'immatriculation. Des autocollants sont également fournis pour personnaliser encore plus la voiture.
Ainsi, le camion Ecto Trail est prêt à affronter les éléments naturels les plus difficiles - ton voyage commence maintenant !
Autres caractéristiques :
- Direction Behind-the-Axle (BTA)
- Plaques de direction en aluminium
- Support intégré pour le treuil d'assistance
- Amortisseurs filetés en aluminium
- CMS (direction côté châssis)
- Arbres de transmission universels à l'avant
- Longerons en acier estampé
- entraîneurs de roue en acier de 12 mm
- Plaque de moteur en aluminium
- Pots à billes optimisés pour une articulation plus souple de l'essieu
- Arbres de transmission télescopiques à l'avant et à l'arrière
- Corps d'arbre de transmission en aluminium extrudé
- Construction monobloc de l'essieu arrière
- Essieu avant crénelé avec chasse réglable
- Pignons d'entraînement usinés
- Roue à couronne en métal
- Arbre principal fraisé en acier
- Jambes de force robustes en acier de 5 mm de diamètre
- Roulements à billes en métal
- Corne de servo en acier (25 dents)
- Barre Panhard réglable à l'avant
Autres caractéristiques de la carrosserie :
- Carrosserie en polycarbonate embouti inspirée des anciens pick-up - NOUVELLE teinte Scratch 'n Weather
- Design étroit de la carrosserie pour améliorer les performances et la garde au sol
- Fenêtres transparentes
- Plateau de chargement surbaissé
- Pare-chocs avant en plastique réglable
- Attrape de servovérin en plastique
- Pneus General Grabber X3 1.9 "x4.65" sous licence
Spécifications :
Propulsion : Électrique
Terrain : Tout-terrain
Type de carrosserie : Camion
Échelle : 1:10 Scale
Niveau : Ready-To-Run* (prêt à rouler)
Longueur : 462mm
*Le modèle est entièrement assemblé. Il ne contient pas de batterie ni de chargeur.